O aumento na duração variou de alguns minutos para voos que ligam Déli a Doha, Jeddah e Dubai no Oriente Médio, a até quatro horas para voos que conectam Déli às cidades de São Francisco, nos Estados Unidos, e Vancouver, no Canadá.
Parte danificada de uma mesquita em Muridke, no Paquistão, após ter sido atingida por um ataque indiano REUTERS/Gibran Peshimam A tensão entre a Índia e o Paquistão atingiu a indústria da aviação comercial, forçando o redirecionamento e cancelamentos de voos.
No sábado (10), os dois países entraram em um cessar-fogo imediato do conflito e o espaço aéreo sobre o Paquistão foi reaberto, ao menos na teoria.
Imagens do site FlightRadar24 mostravam pouco movimento sobre o país. No início de maio, a Índia disse que atingiu nove locais de "infraestrutura terrorista" paquistaneses, alguns deles centenas de quilômetros dentro do Paquistão, enquanto o último alegou ter abatido cinco caças indianos.
Vale lembrar que tanto Índia quanto Paquistão têm armas nucleares.
Initial plugin text Os ataques ocorreram duas semanas depois que um ataque na Caxemira administrada pela Índia matou 26 pessoas, que a Índia atribuiu a terroristas apoiados pelo Paquistão. Após os ataques militares da Índia, várias companhias aéreas disseram que estavam redirecionando ou cancelando voos sobre ou perto da região.
Dezenas de voos foram cancelados ou desviados para evitar o espaço aéreo do Paquistão, mostrou o site de rastreamento de voos FlightRadar24.
Vários aeroportos também foram fechados no norte da Índia. Mesmo que a nova tensão tenha levado quase todas as aeronaves a ficarem longe do Paquistão e do norte da Índia, o redirecionamento de alguns voos começou mais cedo. A Índia revelou uma série de medidas contra o Paquistão no mês passado, incluindo a suspensão de um pacto de compartilhamento de água, logo após o ataque terrorista na Caxemira indiana.
Em retaliação, o Paquistão fechou seu espaço aéreo para companhias aéreas indianas em 24 de abril, entre outras medidas.
A Índia retaliou fechando seu espaço aéreo para porta-aviões paquistaneses. A Índia depende muito do espaço aéreo do Paquistão. Essas são todas as rotas programadas pelas companhias aéreas indianas na primeira semana de maio, atingindo os 15 principais aeroportos internacionais do país, de acordo com o FlightRadar24.
As companhias aéreas operam cerca de 4.000 voos diretos por semana em mais de 200 rotas que ligam 61 destinos internacionais. As rotas que cruzam o Paquistão representam 20% dos voos indianos com destinos estrangeiros e 30% de seus voos para o oeste.
Eles se conectam principalmente com as cidades do norte da Índia de Amritsar e Lucknow, além da capital, Nova Déli. Para as companhias aéreas do Paquistão, pelo contrário, 99% de seus voos não precisam voar pelo espaço aéreo indiano. Como resultado, apenas oito voos por semana que a Pakistan International Airlines opera para Kuala Lumpur e Pequim são potencialmente afetados pela proibição que a Índia impôs às companhias aéreas paquistanesas. Nem todos os voos das companhias aéreas indianas são igualmente afetados.
Alguns precisam de um desvio muito curto para contornar o espaço aéreo sobre o Paquistão, como conexões entre Nova Déli e Nairóbi ou a cidade de Lucknow e Mascate. O que o fechamento do espaço aéreo entre Índia e Paquistão representou para a aviação comercial Reuters Tempo de voo adicionado Uma análise da Reuters de 75 voos diários entre as cidades de Déli, Amritsar e Lucknow, no norte da Índia, e destinos que exigem que eles cruzem o Paquistão mostra que sua duração aumentou em média 47 minutos depois que o Paquistão fechou seu espaço aéreo. O aumento na duração variou de alguns minutos para voos que ligam Déli a Doha, Jeddah e Dubai no Oriente Médio, a até quatro horas para voos que conectam Déli às cidades de São Francisco, nos Estados Unidos, e Vancouver, no Canadá. Cada ponto mostra quanto mais longo ou mais curto um voo era a cada dia do que sua duração normal antes de o Paquistão fechar seu espaço aéreo para as companhias aéreas indianas. Em média, os voos para as Américas adicionaram 2,8 horas ao tempo de voo, excluindo as escalas de abastecimento, enquanto os voos para cidades europeias adicionaram mais de uma hora em média.
Os voos que ligam o Oriente Médio foram os menos afetados, prolongados em média 18 minutos. Ampla gama de impacto Os voos que conectam Déli à Ásia Central foram os mais afetados, prolongados pela necessidade de contornar o Paquistão. A principal companhia aérea da Índia, a IndiGo, cancelou voos diretos para Tashkent, no Uzbequistão, e Almaty, no Cazaquistão, por pelo menos 10 dias.
A IndiGo disse que as opções limitadas de redirecionamento colocavam os destinos "fora da faixa operacional" de sua frota. As rotas que mais adicionaram tempo de voo conectam Nova Déli com destinos nos Estados Unidos e Canadá.
Alguns tiveram passageiros que permaneceram na aeronave por mais cinco a seis horas, o que inclui uma escala de reabastecimento na Europa. Os longos desvios e escalas significam custos de combustível mais altos para as companhias aéreas e tempos de viagem mais longos para passageiros e tripulantes.
O regulador de aviação da Índia permitiu que a Air India estendesse temporariamente as horas máximas de serviço e os períodos de descanso para os pilotos em rotas mais longas.
A Air India esperava enfrentar custos adicionais de cerca de US$ 600 milhões se a proibição do espaço aéreo do Paquistão durasse um ano. Para a maior companhia aérea do Paquistão, a Pakistan International Airlines, apenas duas rotas que ligam as cidades de Islamabad e Lahore à capital da Malásia, Kuala Lumpur, serão afetadas pela proibição do espaço aéreo indiano.
Sua única outra rota que conecta um local oriental é Islamabad-Pequim, que contornou o espaço aéreo indiano antes mesmo do conflito atual. Além das transportadoras da Índia e do Paquistão, algumas companhias aéreas europeias também começaram a redirecionar alguns voos de longa distância pelo Paquistão pelo menos uma semana antes dos ataques de 7 de maio na Índia.
Isso inclui Air France, Lufthansa, Swiss International Airlines e British Airways, mostra uma lista do FlightRadar24. Citando a "evolução recente das tensões" entre a Índia e o Paquistão, a Air France disse que estava suspendendo o "sobrevoo do Paquistão até novo aviso".
A Lufthansa também confirmou que estava "evitando o espaço aéreo paquistanês até novo aviso". A proibição do espaço aéreo tem um impacto que vai além do reencaminhamento de voos e dos custos associados.
O Paquistão pode ver uma queda em seus ganhos com taxas de sobrevoo, que podem chegar a centenas de dólares por voo. Impacto no tráfego aéreo por causa do conflito entre Índia e Paquistão Arte/g1 Por que a Índia atacou o Paquistão?
